Véhicule de bande de conveyeur avec le moteur diesel, 30 M/vitesse minimum, 70 - 75 largeurs de cm

Bande de conveyeur diesel d'aviation Vehicl HF1843, charge de transport maximum 1050 (kilogramme), largeur avant 700 (millimètre), vitesse maximum 30 (m/min) de ceinture de ceinture 

Description d'article : 

Le chargeur de la cargaison HF1843 en vrac a été élaboré par l'entreprise normalisatrice Hangfu d'industrie pendant 12 ans. Le véhicule est équipé du châssis spécial d'aéroport, le moteur et la boîte de vitesse centrale importée d'Okamura de Japonais avec le dispositif stepless de changement de vitesse, le manipulateur avant et à axe arrière, de commutateur de vitesse de freinage à quatre roues avec le contrôle de sécurité, les contrôles d'électrovanne de circuit hydraulique avant et le mécanisme de levage arrière. Le moteur hydraulique italien peut fournir des opérations de transfert stables, conception humanisée par coffre-fort du tableau de bord de contrôle, distribution détaillée de knownledge. Le siège de conducteur est fait de matériel imperméable de non-pore, qui donne au conducteur un certain confort (ce véhicule n'a aucune absorption des chocs en acier de ressort). Le cadre est combiné avec la bande et le rouleau en aluminium, et la saison avant et arrière et la partie moyenne sont équipées des rouleaux. Le rouleau est fait du tuyau d'acier sans couture galvanisé épaissi pour s'assurer que la ceinture ne sera pas déformée après la pression forte. La bande de conveyeur 700-750mm est large, appropriée au passager domestique et transporte à double utilisation. La marque importée par original de l'étincelle de Taïwan a la résistance à l'abrasion forte et la bonne force de tension. Le chargeur de ceinture est fait en art fin, et la peinture est peinte avec la PAGE américaine de P, qui est belle et raisonnable. La charge uniformément de distribution de maximum est de 13 millimètres par demi-heure, avec le facteur de sécurité élevé, qui est le meilleur en Chine.

Le véhicule est widly employé par les aéroports internationaux et chinois, devenus les alrady des chargeurs les plus stables de bande de conveyeur dans le monde.

Caractéristiques techniques :

1, le châssis : nous avons employé des technologies européennes pour les châssis standard spéciaux, la suspension en acier de ressort a une grande stabilité.

2, moteur : 1, Isuzu 493G3 ; 2, Japonais Isuzu C240 ; 3, Japonais Isuzu 4JG2 ; 4, moteur diesel 1903 d'étape de la rangée 4 de CTR de KOHLER ;

3, transmission : La transmission automatique d'Okamura de Japonais, fonctionné facile, garantissent l'entretien à long terme de sécurité ;

4, hydraulique : la valve électronique est la marque japonaise célèbre importée YUKNE. La pompe de valve est importée des Etats-Unis que des oléoducs de Ningbo Keta Cie. sont faits à partir des tubes et tuyaux sans soudure, en acier, de type v flexible standard allemand de tuyaux d'Eton équipé du joint anneau de joint, oléoduc hydraulique ne coule pas pour la longue période. Pour le contrôle de température d'huile nous avons ajouté le réfrigérant à huile. D'ailleurs, le réservoir de stockage de pétrole hydraulique grimpé jusqu'à 80 L, la température d'huile est commandé sous les 65 degrés.

Avant/essieu arrière : nous avons choisi la marque célèbre HAAM, la bonne capacité de chargement et l'adsorption de choc. l'absorption des chocs en acier de plat de ressort, augmentent des opérations confortables de niveau ;

5, cadre de convoyeur :

1) Est fait à partir de l'acier froid de C de courbure. La ceinture liée à l'acier de C par le matériel de l'acier inoxydable 304, ceinture de contrôles obtiennent rouillée et influence sur des bagages.

2) Le cadre de ceinture est constitué en chauffant jusqu'à 200 degrés, haute précision de la dimension, structure de cadre de ceinture la ligne qu'oblique est sous les 0,2 millimètres, qui empêche la déviation de la ceinture tout en travaillant le processus.

3) Le moteur d'entraînement de la ceinture est importé d'Italie, efficacité élevée de stabilisation du mouvement.

4) Les parties avant et arrière du cadre de ceinture doit les 9 fortement rouleaux plaqués par chrome de force, qui a la fonction de pression-incidence. Le tambour d'entraînement du cadre de ceinture est fait à partir des tuyaux d'acier sans couture galvanisés, garantissent que la ceinture ne deviendra pas déformée ou endommagée sous le poids de marchandises.

7, système de transfert : Pour la bande de conveyeur nous choisissons la marque d'AiAi 5 couches de ceinture épaissie, appropriée aux passagers et la cargaison, les fonctions stables et les opérations à long terme.

8, circuit de freinage : adopte des technologies de pointe internationales, direction hydraulique, frein hydraulique, commande hydraulique, conduisant le changement stepless de vitesse, les roues avant équipées des freins à disque hydrauliques, freins à tambour arrière, conjuguent - le frein hydraulique de vide de ciurcuit, opérations flexibles, appropriées au transport de différents types de cargaison, bonne stabilité, coffre-fort, fiable, répondant à des normes internationales.

9, panneau de tiret : pendant l'entraînement de tous les indicateurs sur le tiret le conseil ne devrait pas s'allumer. Sur l'écran de visualisation nous avons ajouté le voyant de signalisation de bouton de secours, qui indique l'état du bouton de secours, confortable pour le retrait d'échec.

10, levier de vitesse : tandis que le changement des vitesses avant ou arrière, vitesse-arrangeant le dispositif devrait être tiré vers le haut. Voici un neutre au milieu. L'équipement a les marques claires d'opération, il peut empêcher des opérations fausses.

11, partie commande de sécurité : les châssis sont équipés des tangons avant, bande de conveyeur sont commandés par hydraulique balance automatique. Quand la ceinture est entièrement chargée, la vitesse de ceinture sera 13 mm/30 la minute, fonction de sécurité forte. Très populaire parmi l'aviation civile sur le marché intérieur.

12, conception générale de structure : selon le special que les châssis conçoivent, moteur est situé sous le cadre de convoyeur au milieu. Il a rendu le centre du véhicule de la gravité plus stable, mouvement stable de convoyeur de garantie. Le réservoir de stockage de pétrole hydraulique, réservoir de carburant, accumulateur, électrovanne sont fixés séparément les des deux côtés du châssis, ainsi l'ajustement est raisonnable. Pour faire l'entretien et réparer plus facile nous avons également fait un type va-et-vient ouverture d'accès.

13, cabine d'entraînement : la cabine d'entraînement est faite avec la technologie chinoise de la production totalement incluse. Elle a un bel extérieur, équipement intérieur de haut niveau. Boucliers de vent avant et arrière, bonne ventilation et cachetage les des deux portes. Dans la cabine d'entraînement ici est un système opérationnel et le panneau de tiret.

Données et dimensions techniques :